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Mecânica Automotiva

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Com o Curso Mecânica Automotiva você vai aprender técnicas fundamentais para realizar perfeitamente manutenção nos mais diversos tipos de automóveis. Confira!
Conteúdo da primeira apostila: Mecânica automotiva básica
  • Motor
  • Tempo de explosão
  • Força motriz
  • Bloco do motor
  • Cabeçote
  • Comando de válvulas
  • Disposições
  • Câmaras de explosão
  • Mancais
  • Motor diesel
  • Sistema de Alimentação
  • Gasolina
  • Coletor de admissão
  • Válvula PCV
  • Válvula EGR
  • Tanque
  • Canister
  • Bomba de combustível
  • Mecânica
  • Elétrica
  • Filtro de ar
  • Carburação
  • Difusor jatos fixos
  • Difusor jatos variáveis
  • Corpo duplo
  • Misto
  • Injeção Mecânica
  • Injeção Eletrônica
  • Sensores
  • Sensor de oxigênio
  • Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
  • Sensor de temperatura do ar
  • Sensor de pressão absoluta
  • Sensor de posição da borboleta
  • Sensor de fluxo de ar
  • Sensor de detonação
  • Sensor de velocidade
  • Sensor de fase (HALL)
  • Sensor de rotação do virabrequim
  • Sensor de rotação do eixo comando de válvulas
  • Módulo
  • Conector de diagnóstico
  • Atuadores
  • Bomba elétrica
  • Regulador de Pressão
  • Bico injetor
  • Atuador de marcha lenta
  • Válvula de canister
  • Turbo
  • Sistema de ignição
  • Bateria
  • Bobina
  • Distribuidor
  • Velas
  • Sistema de lubrificação
  • Óleo
  • Filtro de óleo
  • Bomba de óleo
  • Sistema de arrefecimento
  • Bomba d'água
  • Resfriamento de ar
  • Radiador
  • Válvula termostática
  • Aditivo
  • Sistema de escape
  • Silencioso
  • Coletores
  • Catalisador
  • Gases de escape
  • Transmissão
  • Embreagem
  • Embreagem eletrônica
  • Volante de dupla massa
  • Caixa de câmbio
  • Transmissão CVT
  • Transmissão automática
  • Cardam
  • Homossinética
  • Diferencial
  • 4x4
  • Freios
  • Fluido
  • Tambor
  • Disco
  • Pinça oscilante
  • Pinça deslizante
  • De estacionamento
  • Hidrovácuo
  • Aros
  • Cubos
  • Pneus
  • Diagonal
  • Radial
  • ABS
  • Suspensão
  • Amortecedores
  • Molas
  • Dianteira
  • MC Pherson
  • Trapézio articulado
  • Outros sistemas
  • Traseira
  • Hidropneumática
  • Sistema elétrico
  • Motor de arranque
  • Alternador
  • Correias
  • Dínamo
  • Faróis
  • Buzina
  • Limpador de pára-brisa
  • Pisca-pisca
  • Painel
  • Mobilizador
  • Direção
  • Sistemas
  • Hidráulica
  • Bomba hidráulica
  • Mangueira
  • Direção elétrica
  • Alinhamento
  • Cambagem
  • Fluido
  • Carroceria
  • Monobloco
  • Chassis
  • Segurança
  • Airbag
  • Ar condicionado
  • Fundamentos
  • Refrigerantes
  • Expansão variável
  • Compressor
  • Condensador
  • Filtro secador
  • Válvula variável
  • Evaporador
  • Interruptor de ar
  • Ventoinha do aquecimento
  • Aceleração a fundo
  • Controle de pressão
  • Tanque filtro secador
  • Válvula fixa
  • Controle eletrônico
  • Interruptor de alta pressão
  • Interruptor de acionamento da embreagem
  • Interruptor de modo
  • Sistema de vácuo
Conteúdo da segunda apostila: Dicas técnicas sobre suspensão, freios e transmissão
  • Suspensão, amortecedores
  • Cuidados especiais em serviços de suspensão
  • Equalizando os amortecedores
  • O amortecedor não trabalha sozinho
  • Nada de alicate na haste do amortecedor
  • O flange dos amortecedores do Fiesta e Courier
  • Cuidado com o localizador da suspensão traseira do Fiesta e Ka
  • As dúvidas nos amortecedores do Escort, Apollo, Verona, Fiesta e Ka
  • Haste dos amortecedores dianteiros do Corcel II, Del Rey, Belina e Pampa
  • Cuidados na troca dos amortecedores da linha Santana e Versailles
  • A troca dos amortecedores do Fiat Uno
  • A troca dos amortecedores do Monza e Kadett
  • Troca dos amortecedores com regulagem pneumática
  • Curiosidades sobre a direção e suspensão do Omega
  • Cuidados na troca dos amortecedores do Opala, Caravan e Vectra
  • O que fazer com a suspensão arriada pelo peso do cilindro de gás natural
  • Os perigos do recondicionamento de amortecedores e molas
  • Suspensão rebaixada: por que não fazer
  • Importância da geometria de direção
  • Pivôs e barras
  • Cuidado com as barras piratas
  • A barra de direção curva do Gol
  • Atenção na barra central do Omega
  • Cuidados na troca de pivôs e terminais de direção
  • Cuidados na instalação de pivôs de embutir
  • A folga nos pivôs do Monza e Kadett
  • Pastilhas, discos, tambores e sapatas
  • Fazendo uma revisão completa no sistema de freio
  • Identificando corretamente o sistema de freios
  • Como detectar problemas no servofreio
  • Problemas com o cilindro-mestre e como fazer a troca do reparo
  • A troca das pastilhas e seu assentamento
  • O problema das pastilhas vidradas
  • Conheça melhor os detalhes das pastilhas
  • A manutenção das pinças
  • Inspeção e troca dos discos de freio
  • A importância da retífica de discos e tambores
  • Inspeção e troca das lonas
  • Quando o veículo puxa para o lado nas frenagens
  • Aquecimento anormal das rodas
  • Problemas no sistema pneumático dos veículos pesados
  • Saiba mais sobre o fluido de freio
  • Juntas homocinéticas
  • Procedimento de montangem e desmontagem de junta homocinética
  • Teste rápido de juntas homocinéticas
  • Ruptura da coifa e contaminação da homocinética
  • Apertando as juntas homocinéticas
  • A importância do alinhamento e centragem para a durabilidade das juntas homocinéticas
  • A junta homocinética fixa do Fiat Fiorino
  • As juntas homocinéticas que não se desmontam do eixo
  • As juntas homocinéticas do Vectra antigo e do novo
  • As dúvidas no semi-eixo do Corsa
  • As duas juntas fixas da Trafic
  • Trocando a junta homocinética de veículos com ABS
  • A junta deslizante que escapa do semi-eixo
  • A remanufatura e recondicionamento de juntas homocinéticas
  • Kit de reparo para juntas homocinéticas
  • Tabela de torque de juntas homocinéticas
  • Cardans
  • Como lubrificar o cardan
  • Inspeção do cardan no veículo
  • Sem misturas na manutenção do cardan
  • Diferenciais
  • Lubrificando o eixo diferencial
  • Como instalar diferencial blocante na linha Ford
  • Diferenciais e componentes - tabela de consulta rápida
Conteúdo da terceira apostila: Trocando uma bomba de combustível - Passo a passo
  • Introdução
  • Procedimentos de troca
  • Passo a passo ilustrado
  • Bomba para bicombustíveis (Carros flex)
  • Resumo dos componentes
Conteúdo da quarta apostila: Curso de motores a combustão
  • Introdução ao Motor de combustão
  • Pequeno histórico do motor térmico
  • Motores de combustão externa
  • Funcionamento
  • Motores de combustão interna
  • Motores Ciclo Otto 4 tempos
  • Motores dois tempos
  • Funcionamento dos motores 2 tempos
  • Motores de ignição por compressão - ciclo Diesel
  • Motores rotativos - Wankel
  • Número e disposição dos cilindros
  • Conceitos básicos de um motor de combustão interna
  • Torque
  • Potência
  • Curvas de potência e torque
  • Cilindrada
  • Potência específica
  • Taxa de compressão
  • Eficiência volumétrica
  • Rendimento de um motor
  • Relação ar combustível
  • Processo de combustão em um motor
  • Gases não poluentes
  • Gases poluentes
  • Combustão anormal
  • Detonação
  • Pré-ignição
  • Ciclos térmicos
  • Perdas decorrentes do funcionamento do motor
  • Perda de calor para o líquido de arrefecimento
  • Perda de energia pela fricção
  • Fricção nos pistões e anéis de segmento
  • Fricção nos mancais do virabrequim e pinos dos pistões
  • Fricção do sistema de acionamento de válvulas
  • Perda de calor
  • Demora na queima
  • Combustão incompleta
  • Perdas por bombeamento e por contrapressão no escapamento
  • Perdas por vazamentos
  • Combustíveis
  • Octanagem
  • Motores para avaliação da octanagem
  • Aditivos antidetonantes
  • Índice de Cetano
  • Gasolina
  • Álcool
  • Diesel
  • Gás natural Veicular - GNV
  • Componentes do motor de combustão interna
  • Bloco do motor
  • Cárter
  • Cabeçote
  • Lubrificação
  • Atrito
  • Funções do lubrificante
  • Principais características do lubrificante
  • Viscosidade
  • Classificação API
  • Lubrificantes para motores 2 tempos
  • Contaminação do lubrificante
  • Sistema de lubrificação de um motor de combustão interna
  • Lubrificação por pressão
  • Lubrificação por salpico
  • Lubrificação por projeção
  • Lubrificação por mistura - motores dois tempos
  • Cárter seco
  • Aspectos da utilização e troca do lubrificante
  • Sistema de arrefecimento
  • Motores refrigerados a ar
  • Refrigeração líquida
  • Sistema de Distribuição
  • Válvulas
  • Tuchos
  • Influência dos momentos de abertura e fechamento das válvulas
  • Gráfico da distribuição - diagrama de válvulas
  • Distribuição variável
  • Comandos de válvulas variáveis
  • Sistema de admissão
  • Filtro de ar
  • Ressonadores
  • Corpo de Borboleta
  • Coletor de admissão
  • Admissão com geometria variável
  • Sistema de escapamento
  • Componentes do sistema de Escapamento
  • Como funcionam os Silenciosos
  • Escapamento variável
  • Freio motor por obstrução no escapamento
  • Motores sobrealimentados
  • Turbo compressores
  • Controle da sobrepressão
  • Controle eletrônico da sobrealimentação
  • Controle da pressão de sobrealimentação
  • Controle da rotação do turbo na desaceleração - válvula de prioridade
  • Compressores acionados pelo motor - Supercharger
  • Resfriamento do ar de sobrealimentação - Intercooler
  • Injeção de Óxido nitroso
  • Sistema de Alimentação
  • Carburação
  • Carburador convencional
  • Carburador eletrônico
  • Injeção Diesel
  • Injeção mecânica de combustível
  • Sistema de injeção de combustível de pressão modulada (Common rail)
  • Precauções com motores a Diesel
  • Controle eletrônico em motor de ignição por centelha
  • Objetivos do controle eletrônico do motor
  • Constituição do sistema
  • Quantidade de bicos injetores
  • Estratégias de Funcionamento do Sistema
  • Composição do Sistema
  • Sistema de alimentação de Combustível
  • Outros sensores
  • Fasagem da Injeção/Ignição
  • Circuito Eletroeletrônico
  • Sistema de Ignição
  • Controle da detonação
  • Controle de emissões
  • Sensor de Oxigênio dos Gases de Escape (Sonda Lambda)
  • Recirculação dos gases do cárter
  • Conversor Catalítico (Catalisador)
  • Controle de emissões evaporativas
  • Recirculação de gases do escapamento
  • Injeção secundária de ar
Conteúdo da quinta apostila: Carburadores e carburadores eletrônicos
  • O que é um carburador?
  • O que é carburação?
  • Quais as funções de um carburador?
  • Por que dosar a quantidade de combustível e ar?
  • Forma de aspiração
  • Como é composto um carburador?
  • Qual a diferença entre um carburador de corpo simples e um de corpo duplo?
  • Como o combustível se mistura com o ar e se pulveriza?
  • Difusor primário/Venturi
  • Difusor ou difusor secundário
  • Gicleur principal ou gargulante principal
  • Gicleur corretor de ar ou respiro da alta
  • Calibrador de dessifonagem
  • Sistema de Nível constante
  • Sistema principal ou normal
  • Abertura mecânica da borboleta do segundo corpo
  • Abertura pneumática da borboleta do segundo corpo
  • Por que utilizar uma eletro-válvula nos carburadores 2E7?
  • Verificando a folga "Y" e "Z"
  • Sistema de marcha lenta e progressão
  • Brosol - Marcha lenta tipo Normal
  • Brosol - Marcha lenta tipo Suplementar
  • Brosol - Marcha lenta tipo Sônico
  • Monojet/Bijet
  • Progressão
  • Regulagem do kicker
  • Principais dúvidas sobre o sistema de marcha lenta
  • Sistema suplementar ou força
  • Sistema suplementar a vácuo
  • Sistema suplementar a vácuo com êmbolo
  • Sistema suplementar a vácuo com membrana
  • Sistema suplementar aerodinâmico
  • Sistema Econostat - Carburadores Brosol
  • Sistema de aceleração rápida
  • Volume de bomba em cm cúbico por golpe
  • Fatores que Interferem nas Acelerações Rápidas
  • Separador de vapor ou desbolhador
  • Canister
  • Sistema de partida a frio
  • Abertura positiva da borboleta de aceleração com afogador acionado
  • Abertura da Borboleta do Afogador após Partida (Automática)
  • Tempo de Abertura do Afogador Automático
  • Fatores que Interferem na Partida à Frio
  • Afogador nos carburadores de corpo duplo
  • Corte de combustível na desaceleração - Cut-Off
  • Esquemas para montagem de mangueiras dos carburadores
  • Discriminação dos componentes
  • Carburadores Eletrônicos
  • Objetivo
  • Descrição geral
  • Funcionamento geral do sistema
  • Fase fria
  • Fase quente
  • Componentes
  • Afogador automático
  • Atuador pneumático e válvula de 3 vias
  • Interruptor de mistura de marcha lenta
  • Interruptor de temperatura de água de arrefecimento do motor
  • Módulo de controle eletrônico digital
  • Vista dos terminais do módulo de controle eletrônico
  • Estratégia de funcionamento
  • Partida à frio e fase de aquecimento
  • Controle de marcha lenta
  • Controle da marcha lenta para veículos com climatizador (ar condicionado)
  • Efeito dash-pot
  • Corte de combustível em freio motor (função cut-off)
  • Estratégia de segurança
  • Procedimentos para diagnóstico
  • Testes preliminares
  • Procedimento para verificação preliminar do carburador
  • Circuito elétrico
  • Teste dinâmico
  • Teste estático
  • Teste pneumático da válvula de três vias e atuador
  • Módulo de controle eletrônico
  • Atuador pneumático: regulagem
  • Chicote
  • Afogador automático
  • Circuito do posicionador pneumático e válvula de retardo (delay)
  • Ajuste do cabo de comando do acelerador para veículos com transmissão automática
  • Diagrama de ligações elétricas do sistema CML
  • Esquema de ligações elétricas e pneumáticas carburadores 2E-CE/3E-CE com afogador automático e controle de marcha lenta - gasolina
  • Descrição dos componentes
  • Identificação dos fios do circuito
  • Vista geral dos carburadores 2E-CE / 3E-CE gasolina
  • Carburadores Weber - Magneti Marelli
  • Ecobox - Uno Mille Eletronic
  • Carburador Weber TLDZ
  • Carburador TLDE - Motores de alta performance da Volkswagen
  • Corretor da rotação da marcha-lenta
  • Válvula corretora da rotação da marcha-lenta
  • Sensor de temperatura do motor
  • Unidade de comando da rotação da marcha-lenta
Conteúdo da sexta apostila: Injeção Eletrônica
  • Introdução ao curso
  • Classificação
  • Sistema monoponto
  • Injeção intermitente ou simultâneo
  • Injeção banco a banco ou semi-sequencial
  • Classificação dos sistemas
  • Unidade de comando
  • Unidade de comando digital
  • Unidade de comando analógica
  • Módulo EZK da ignição digital mapeada
  • Ignição mapeada
  • Esquema do distribuidor desmontado
  • Memórias
  • Regulador de tensão interno
  • Memória de entrada
  • Unidade Central de processamento
  • Memória programa (EPROM)
  • Memória de saída
  • Funcionamento de emergência
  • Indicação de defeito
  • Rastreamento dos códigos de defeito
  • Rastreando defeitos sem o scanner
  • Como trabalhar com o mapa
  • Tabela de localização dos conectores de diagnóstico
  • Obtendo os códigos
  • Linha GM - Rochester / Delphi Multec e Bosch Motronic
  • Obtendo o código de defeito por meio de um jumper
  • Tabela de códigos do sistema FIC EEC-IV
  • Código lampejante FIC EEC-IV com três dígitos
  • Tabela de códigos do sistema FIC EEC-IV com 3 dígitos
  • Código lampejante - linha GM
  • Objetivo do sistema de injeção
  • Proporção ideal entre a massa de ar e a massa de combustível
  • Determinando o tempo de injeção
  • Atomização da massa de combustível na massa de ar
  • Sensores
  • Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
  • Sensor de temperatura do ar admitido
  • Sensor de posição da borboleta de aceleração
  • Códigos de defeito
  • Tensão baixa no sensor (circuito aberto)
  • Tensão alta no sensor (circuito em curto)
  • Potenciômetro de dupla pista
  • Interruptor de borboleta
  • Sensor de pressão absoluta do coletor
  • Funcionamento do sensor MAP
  • Reservatório de vácuo
  • Sensor de rotação e posição da árvore de manivelas
  • Sensor indutivo de 60 - 2 dentes
  • Sensor indutivo com roda dentada de 4 dentes a 90o.
  • Sensor de rotação por efeito Hall
  • Sensor fase
  • Conector de octanagem
  • Mas o que vem a ser octanagem?
  • Método RON
  • Método MON
  • Método AKI
  • Sensor de detonação
  • Sensor oxigênio ou sonda lambda
  • Código 45: sonda lambda indica mistura rica
  • Carbonização
  • Temperatura elevada
  • Resíduos
  • Medidor de fluxo de ar (vazão)
  • Medidor mássico ou medidor de massa de ar
  • Outros tipos de sinais utilizados pela unidade de comando
  • Tensão da bateria
  • Solicitação do ar condicionado
  • Pressão máxima da direção hidráulica
  • Diferencial de pressão no sistema EGR
  • Fluxo de vapor de combustível
  • Pressão do reservatório de combustível
  • Atuadores
  • Relés
  • Os relés e o sistema de injeção eletrônica
  • Relé da bomba de combustível
  • Princípio de funcionamento
  • Sistema de proteção da linha de combustível
  • Esquema elétrico da bomba de combustível - Magneti Marelli IAW G7
  • Bomba elétrica de combustível
  • Regulador de pressão
  • Componentes da linha de combustível
  • Filtro de combustível
  • Tubo distribuidor
  • Corpo de borboleta para o sistema monoponto
  • Sistema de combustível - funcionamento e manutenção
  • Controlador de ar de marcha lenta
  • Motor de passo
  • Eletroválvula
  • Motor rotativo
  • Sistema de ignição
Conteúdo da sétima apostila: Soluções para problemas mecânicos
  • Fiat Coupê 2.0 16V: Motor falhando e sem força
  • Fiat Elba 1.6 IE8V: Motor falha e perde potência
  • Fiat Fiorino 1.5 MPI: Rotação variando
  • Fiat Fiorino 1.6 MPI/95: Motor estourando
  • Fiat Marea 2.0 20V: Vazamento de óleo
  • Fiat Marea 98 gasolina: Motor não pega - Sensor Hall
  • Fiat Marea 98 gasolina: Veículo não pega
  • Fiat Palio 1.0 - todos até 1999: Motor gira, mas não pega
  • Fiat Palio 1.0 MPI - 8V: Motor falhando e sem potência
  • Fiat Palio 1.0 MPI: Motor vira, mas não pega
  • Fiat Palio 1.0: Estouro no corpo de borboleta quando acelerar
  • Fiat Palio 1.0: Motor sem rendimento e alto consumo
  • Fiat Palio 1.0: Quando quente demora para pegar
  • Fiat Palio 1.6 16V: Bateria descarrega, apesar de nova
  • Fiat Palio 1.6 16V: Marcha lenta irregular
  • Fiat Palio 1.6 8V SPI: Motor perde potência acima de 80 km/h
  • Fiat Palio ED 1.0 MPI-8V: Motor falhando e dificuldade na partida
  • Fiat Pick-up LX 1.6 MPI: Barulho na dianteira
  • Fiat Prêmio 1.5 IE 95 álcool: Motor sem marcha lenta e luz de anomalia
  • Fiat Tempra (IAW-P8): Motor não pega
  • Fiat Tempra SW 2.0 8V: Leituras no scanner trocadas
  • Fiat Tempra: Regulagem do trimmer
  • Fiat Tipo 1.6 IE: Motor não funciona
  • Fiat Tipo 1.6 IE: Motor não pega
  • Fiat Tipo 1.6 IE: Motor não pega ou pega afogado
  • Fiat Tipo 1.6: Motor não pega
  • Fiat Tipo 2.0 SLX: Falha Intermitente
  • Fiat Uno 1.6 R: Motor apaga na trepidação
  • Fiat Uno EP 1.0: Falhando na aceleração
  • Fiat Uno EP 96: Sem marcha lenta
  • Fiat Uno Mille 96: Motor falhando
  • Fiat Uno Mille Eletronic (carburado): Motor não pega
  • Fiat Uno Mille EP G7: Regulagem do CO
  • Fiat Uno Mille SX: Luz de anomalia e motor para com freqüência
  • Ford - Toda linha: Interruptor inercial de corte de combustível
  • Ford Courier: Motor falhando
  • Ford Escort GL 89: Motor funciona quando desliga a chave
  • Ford F-1000 Diesel 98: Problemas lâmpada do ABS
  • Ford Fiesta 1.0 (motor Endura): Motor falhando
  • Ford Fiesta 1.0: Motor acelerado
  • Ford Fiesta 1.3: Consumo elevado
  • Ford Fiesta 1.3: Motor falhando fora da marcha lenta
  • Ford Fiesta 99: Motor morre e volta a funcionar
  • Ford Fiesta oscilando a marcha lenta
  • Ford Fiesta Zetec RoCam: Motor falhando
  • Ford Ka (motor Endura): Veículo morre nas duas primeiras partidas
  • Ford Ka (motor Endura): Veículo morre quando abaixa a aceleração
  • Ford Ka: Falha intermitente
  • Ford Ka: Marcha lenta acelerada
  • Ford Verona Cli 1.8 gasolina: Motor não aceita aceleração
  • Ford Versailles: Motor falha na aceleração
  • Ford Versailles: Veículo com marcha lenta irregular e quando acelerava morria
  • GM Astra 2.0 95: Motor estourando
  • GM Astra 2.0 99: Luz da injeção acende com o veículo em movimento
  • GM Blazer 2.2 gasolina: Motor sem sinal
  • GM Blazer 2000/2001: Roncada na transmissão em todas as marchas
  • GM Blazer 4.3 V6: Falha em alta, dificuldade de partida
  • GM Celta 1.0 gasolina: Veículo "grila" (batida de pino)
  • GM Corsa 1.0 8V com batida de válvulas
  • GM Corsa 1.0 MPFI: Motor corta em alta rotação
  • GM Corsa 1.0 MPFI: Motor não pega
  • GM Corsa 1.0 Wind: Carro perde potência
  • GM Corsa 1.0 Wind: Motor "grilando"
  • GM Corsa 1.0 Wind: Motor custa a pegar e aumenta o giro sozinho
  • GM Kadett - todas as versões: Motor para quando acelera
  • GM Kadett 1.8 EFI (Multec 700): Veículo sem marcha lenta
  • GM Kadett 1.8 EFI: Motor não desacelera
  • GM Kadett 1.8 EFI: Ventilador do radiador não funciona
  • GM Kadett 1.8 gasolina: Aquecimento da mistura em marcha lenta
  • GM Kadett EFI: Motor não pega
  • GM Kadett EFI: Ruído no tanque de combustível
  • GM Kadett GSI (Sistema LE Jetronic): Motor funciona e depois apaga
  • GM Kadett GSI (Sistema LE Jetronic): Motor morre
  • GM Kadett GSI: Motor com funcionamento irregular
  • GM Kadett GSI: Motor não pega
  • GM Monza (Multec 700): Falta desempenho
  • GM Monza (Multec 700): Motor engasga
  • GM Monza (Multec 700): Motor engasga na retomada
  • GM Monza (Multec 700): Veículo, ao ser freado, apaga
  • GM Monza 2.0 EFI 92 gasolina: Motor rateando
  • GM Monza 2.0 EFI álcool: Motor perde potência
  • GM Monza 2.0 EFI: Motor falha e perde rendimento
  • GM Monza 94: Luz de anomalia acende no painel
  • GM Monza EFI: Motor fumaçando
  • GM Monza EFI: Motor misturando água no óleo
  • GM Monza EFI: Veículo perde velocidade e estouros no coletor
  • GM Monza, Kadett, Corsa e Omega: Vazamento de óleo
  • GM Omega 2.0 (Bosch Motronic): Motor vira, mas não pega
  • GM Omega 2.0: Dificuldade na partida
  • GM Omega 2.0: Motor não pega
  • GM Omega 2.0: Problemas na injeção
  • GM Omega 4.1 (Bosch Motronic): Alta tensão nos bicos injetores
  • GM Omega 4.1: Motor falhando e cheiro forte do catalisador
  • GM Omega: Problemas na bomba de água
  • GM S-10 2.2 EFI: Motor esquenta e para
  • GM S-10 2.2 EFI: Motor oscila e falha
  • GM S-10 2.2: Marcha lenta oscilando
  • GM S-10 2.2: Motor sem potência
  • GM S-10 EFI: Problemas no motor
  • GM Vectra 2.0 16V: Motor não pega depois de aquecido
  • GM Vectra 2.0 MPFI/97: Motor falha e apaga repentinamente
  • GM Vectra 2.0 MPFI/97: Motor morre ao andar
  • GM Vectra 2.0: Dificuldade na partida
  • GM Vectra 8V 2.0 gasolina: Perda de potência
  • GM Vectra 8V: Alto consumo de combustível
  • GM Vectra 8V: Luz da injeção acesa
  • Peugeot 306 XT: Veículo falha de vez em quando
  • Renault Scénic: Motor demora para pegar e cheiro forte do catalizador
  • VW Gol 1.0 16 válvulas: Ajuste básico
  • VW Gol 1.0 94: Excesso de combustível
  • VW Gol 1.0 com motor AE: Não pega ou pega e morre em seguida
  • VW Gol 1.6 CFI: Códigos de falha na memória
  • VW Gol 1.6 CFI: Motor afogado
  • VW Gol 1.6 MI 97: Motor falha e morre
  • VW Gol 1.8 (EFI): Motor não pega
  • VW Gol 1000 99/00: Temperatura registrada é alta, mas o veículo está normal
  • VW Gol CFI 1.6 gasolina: Falha em baixa rotação
  • VW Gol CLI 1.6: Motor falha nas partidas
  • VW Gol CLI e Fiat Uno IE: Marcha lenta irregular
  • VW Gol e família: Regulagem do freio de serviço e estacionamento
  • VW Gol MI 8V e 16V: Carbonização
  • VW Gol MI 8V: Motor falha
  • VW Gol MI 99: Temperatura elevada
  • VW Gol MI motor AP: Estourando sem potência
  • VW Golf 1.8 MI: Motor morre após 3 minutos
  • VW Kombi MI: Motor falhando e sem força
  • VW Logus (CFI): O veículo não pega com facilidade
  • VW Logus (CFI): Veículo não pega (às vezes)
  • VW Logus 1.8 gasolina: Marcha lenta variando
  • VW Pointer (CFI): Veículo às vezes não pega
  • VW Polo Classic - Problemas no Relé da bomba de combustível
  • VW Santana (Bosch LE): Motor amarra na aceleração rápida
  • VW Santana 2000: Motor pega, mas falha
  • VW Santana álcool (Sistema EEC-IV): Motor morrendo
  • VW Santana álcool: Motor morre
  • VW Santana CFI 1.8: Queima o fusível da bomba de combustível
  • VW Santana Mi: Problema no A/C
  • VW Saveiro CL Mi 2000 98: Motor apaga em desacelerações
  • Todos: Não aceita regulagem pelo scanner
  • Todos: Como fazer um socorro na partida com auxílio de forma correta
  • Todos: Oscilação das lâmpadas no painel: mau contato ou sobrecarga?
  • Todos: Sistema ABS
  • Todos: Verificação/instalação do sensor de temperatura
  • Todos: Veículo não pega - Bomba de combustível
  • Todos: Sensor Lambda
  • Todos: Marcha lenta oscilando
  • Todos: Marcha lenta oscila bruscamente
  • Todos: Marcha lenta irregular
  • Todos: Tampa do radiador/válvula
  • Todos: Sistema de arrefecimento
  • Todos: Cuidados com retentores
  • Todos: Cuidados na substituição de um retentor
  • Todos: Superaquecimento do Motor - Válvula Termostática
  • Todos: Juntas - Cuidados na montagem
  • Todos: Mangueiras originais já têm as curvas certas
  • Todos: Abastecimento de óleo do motor no mínimo ou máximo?
  • Todos: Reaproveitamento de Juntas, uma prática economicamente inviável
  • Todos: Depressão no sistema de arrefecimento - superaquecimento
  • Todos: Calço hidráulico no motor
  • Todos: Aditivação em excesso também provoca superaquecimento
  • Todos: Cuidados que devem ser tomados ao instalar uma junta de cabeçote
  • Todos: Retentor Original - Distribuição do Motor(vazamento)
  • Todos: Marcha lenta irregular, válvula de ventilação do cárter
  • Todos: Graxa das rodas esbranquiçadas (água)
  • Todos: Diagnóstico de defeitos na suspensão pelo pneu
  • Todos: Transmissões automáticas: necessidade de reparo
  • Todos: Tambor de Freios - Limite para Retífica
  • Todos: Reposicionamento do sensor de desgaste das pastilhas de freio
  • Todos: Pedal do freio duro
Conteúdo da oitava apostila: Treinamento para o cambio Fiat Dualogic
  • Introdução
  • O sistema
  • Componentes do grupo eletrohidráulico
  • Grupo de potência
  • Grupo das eletroválvulas
  • Atuador da embreagem CSC (Clucth Slave Cylinder)
  • Esquema hidráulico completo
  • Componentes de interface
  • Eixo de comando do câmbio
  • Flange intermediária
  • Chicote do conjunto eletrohidráulico
  • NCD - Nó do Câmbio Dualogic
  • Pin out do NCD - Nó do Câmbio Dualogic
  • Quadro de sinais
  • Informações provenientes da rede CAN
  • Sensores
  • Sensor da alavanca de comando do câmbio (joystik)
  • Interruptor SPORT
  • Borboletas do volante (opcional)
  • Sensor de rotação da árvore primária
  • Sensores de posição do atuador de seleção e de engate
  • Sensor de posição da embreagem
  • Sensor de pressão de óleo
  • Interruptor de freio
  • Sensor de velocidade
  • Interruptor da porta do condutor
  • Sinalizações para o condutor
  • Sinalização no quadro de instrumentos
  • Sinalização acústica
  • Funcionamento
  • Posições da alavanca de comando do câmbio (joystick)
  • Modo de funcionamento auto/manual
  • Modo NORMAL/SPORT
  • Fases da troca de marchas
  • Abertura da porta do veículo
  • Chave em stop
  • Chave em marcha/motor parado
  • Partida do motor
  • Pós-partida
  • Arrancada e progressão
  • Desaceleração
  • Veículo em declives
  • Solicitação de mudança para NEUTRO
  • Solicitação de mudança para ré
  • Desligando o motor
  • Segurança do sistema
  • Interação com a rede CAN
  • Rede CAN - Introdução
  • Funcionamento da rede CAN (Controller Area Network)
  • Tipos de rede CAN
  • Arquiteturas eletrônicas
Conteúdo da nona apostila: Treinamento para o sistema Fiat Adventure Locker
  • Apresentação
  • Sistemas de tração
  • Funcionamento do diferencial
  • O inconveniente do diferencial
  • Funcionamento do Sistema Adventure Locker
  • Lógica de funcionamento
  • Componentes do diferencial Locker
  • Diagnóstico do sistema
  • Autodiagnose
  • Esquema elétrico funcional com ABS 8.1
  • Esquema elétrico funcional sem ABS 8.1
  • Advertência
  • Peças de reposição
Conteúdo da décima apostila: Treinamento para o Motor MWM Sprint Eletronic
  • Uso: Nissan Frontier, X-Terra, GM Blazer, S-10 e Jipe Troller
  • Apresentação
  • Como Utilizar este Treinamento de Oficina
  • Observações Importantes de Segurança
  • Instruções Gerais
  • Instruções Gerais de Limpeza
  • Identificação e Localização do Número de Série
  • Numeração dos Cilindros
  • Preparativos para a Desmontagem
  • Dados Técnicos
  • Sistema de Lubrificação
  • Sistema de Arrefecimento
  • Sistema de Combustível
  • Manutenção
  • Tabela de Manutenção
  • Sistema de Lubrificação
  • Verificação do Nível de Óleo
  • Troca de Óleo
  • Troca do Filtro de Óleo
  • Óleo Lubrificante
  • Sistema de Arrefecimento
  • Verificação do Nível
  • Verificação da Bomba D'água
  • Aditivo
  • Sistema de Injeção de Combustível
  • Troca do Filtro de Combustível
  • Drenagem do Sistema de Combustível
  • Tanque de Combustível
  • Verificação da Tensão das Correias
  • Operação
  • Advertência
  • Notas de Segurança
  • Especificações do Combustível
  • Partida
  • Partida a Frio
  • Amaciamento
  • Longa Inatividade
  • Preparação para Retorno ao Serviço
  • Cuidados com o Turboalimentador
  • Óleos Protetivos
  • Graxas
  • Conjunto do Bloco
  • Notas de Desmontagem
  • Retífica do Bloco do Motor
  • Inspeções e Medições Pré-montagem
  • Quadro de Dados Técnicos do Bloco
  • Quadro de Dados Técnicos da Árvore de Manivelas
  • Quadro de Dados Técnicos do Pistão
  • Montagem
  • Quadro de Torques de Aperto
  • Montagem do Pistão
  • Montagem da Árvore de Manivelas
  • Montagem do Conjunto Pistão/biela
  • Inspeções Pós-Montagem da Árvore de Manivelas
  • Volante e Engrenagens de Distribuição
  • Notas de Desmontagem
  • Inspeções Pré-Montagem
  • Montagem
  • Montagem da Carcaça de Engrenagens
  • Inspeções Pós-Montagem das Engrenagens
  • Montagem da Carcaça do Volante
  • Inspeções Pós-Montagem do Volante
  • Sistema de Lubrificação
  • Notas de Desmontagem
  • Inspeções
  • Montagem
  • Óleo Lubrificante
  • Especificações
  • Marca Recomendada
  • Sistema de Arrefecimento
  • Circuito de Arrefecimento
  • Inspeções Pré-Montagem
  • Teste das Válvula Termostática
  • Montagem
  • Quadro de Torques de Aperto
  • Aditivo
  • Enchimento do Sistema
  • Cabeçote
  • Notas de Desmontagem
  • Remoção do Cabeçote Completo
  • Notas de Desmontagem do Cabeçote em Bancada
  • Inspeções e Medições
  • Diagrama de Válvulas
  • Montagem
  • Montagem da Engrenagem Pré-Tensionada
  • Montagem do Cabeçote Completo no Motor
  • Sistema de Injeção
  • Precauções
  • Circuito do Combústivel
  • Notas de Desmontagem
  • Inspeções Pré-Montagem
  • Remoção da Bomba de Alta Pressão CP3.3
  • Remoção da Bomba de Alta Pressão CP1H
  • Quadro de Torques
  • Ordem de Ignição
  • Procedimento de Sangria do Sistema de Injeção
  • Sistema de Admissão, Escape e Turboalimentador
  • Notas de Desmontagem
  • Inspeções Pré-Montagem
  • Montagem
  • Quadro de Torques de Aperto
  • Montagem do Coletor de Escape
  • Montagem do Coletor de Admissão
Conteúdo da décima primeira apostila: Treinamento para o Motor AP 2000
  • Motor
  • Cabeçote
  • Tuchos hidráulicos
  • Válvulas de admissão e escape
  • Sistema de escapamento
  • Bloco do motor
  • Sistema de lubrificação
  • Injetores de óleo
  • Bomba de óleo
  • Pistões e cilindros
  • Anéis de segmento
  • Árvore de comando de válvulas
  • Especificações
Conteúdo da décima segunda apostila: Treinamento para o Motor Power Stroke
  • Uso: Ford Ranger
  • Precauções de segurança
  • Características técnicas
  • Localização e identificação do número do motor
  • Recomendações para operação e manutenção
  • Partida e parada
  • Amaciamento
  • Programas de revisão
  • Revisão de instalação
  • Manutenção periódica
  • Turboalimentador
  • Correias de acionamento dos acessórios
  • Utilização fora de estrada
  • Verificação do estado das correias
  • Sistema de arrefecimento
  • Drenagem do circuito
  • Abastecimento do sistema
  • Ventilador
  • Polia do ventilador
  • Bomba d'água
  • Válvula termostática
  • Sistema de combustível
  • Manutenção preventiva
  • Abastecimento
  • Filtro de combustível
  • Drenagem do filtro
  • Elemento do filtro de combustível
  • Pane seca (falta de combustível)
  • Bomba alimentadora de combustível
  • Sangria
  • Bomba injetora
  • Regulagem da rotação da marcha lenta
  • Conjunto porta injetores de combustível
  • Sincronismo
  • Sistema de lubrificação
  • Manutenção preventiva
  • Substituição do óleo lubrificante e filtro
  • Filtro de óleo
  • Cárter de óleo lubrificante
  • Tubo de sucção de óleo
  • Bomba de óleo lubrificante
  • Cabeçote
  • Limpeza, inspeção e refaceamento do cabeçote
  • Coletor de admissão
  • Coletor de escapamento
  • Eixo dos balancins
  • Válvulas
  • Guias das válvulas
  • Substituição da guia postiça
  • Sedes postiças e alojamento
  • Regulagem das válvulas
  • Bloco do motor
  • Bucha e mancais da árvore de comando das válvulas
  • Acabamento do cilindro
  • Êmbolos e bielas
  • Árvore de manivelas
  • Retificação
  • Retentor traseiro
  • Polia da árvore de manivelas
  • Tampa da caixa de distribuição
  • Correia de distribuição
  • Tensor da correia
  • Instalação e tensionamento da correia de distribuição
  • Sincronismo do motor
  • Engrenagem da árvore de manivelas
  • Polia da árvore de comando de válvulas e retentor de óleo da tampa
  • Polia da bomba injetora
  • Caixa de distribuição
  • Comando de válvulas
  • Volante do motor
  • Carcaça do volante do motor
  • Substituição da cremalheira
  • Acessórios
  • Bomba da direção hidráulica
  • Alternador com bomba de vácuo
  • Alternador
  • Compressor do condicionador de ar
  • Suporte dos acessórios
  • Especificações técnicas
  • Especificações de torque
  • Instruções adicionais
  • Conservação de motores inativos
  • Preparo do motor para retorno ao trabalho
  • Armazenamento de combustível
  • Ferramentas especiais

 
 
 
  
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