Sobre o Curso de Mecânica Automotiva

Um curso online de Mecânica Automotiva pode ser uma excelente opção para quem deseja aprender mais sobre o funcionamento e manutenção de veículos. Com aulas objetivas, esse tipo de curso pode ajudar a desenvolver habilidades importantes para quem trabalha no ramo automotivo ou para quem deseja cuidar melhor do seu próprio carro.

Ao fazer o curso online de Mecânica Automotiva, os alunos podem aprender sobre diversos temas, como funcionamento do motor, sistemas elétricos e eletrônicos, suspensão, freios e transmissão. Além disso, muitos cursos oferecem certificados de conclusão, que podem ser utilizados como comprovação de conhecimento em processos seletivos ou para aprimoramento profissional.

Os cursos online de Mecânica Automotiva também apresentam a vantagem da flexibilidade de horários, permitindo que os alunos possam estudar de acordo com sua disponibilidade. Além disso, é possível encontrar opções de cursos gratuitos ou com preços acessíveis, tornando o aprendizado mais acessível para um público maior.

O que é a Mecânica Automotiva?

A mecânica automotiva é uma área de qualificação profissional que envolve o treinamento em sistemas automotivos e o funcionamento dos mesmos. É uma área que exige conhecimentos técnicos e práticos, e que pode ser obtida por meio de cursos especializados que oferecem certificados de conclusão.

Sistemas Automotivos

Os sistemas automotivos são compostos por diversos componentes que trabalham em conjunto para garantir o funcionamento do veículo. Entre os principais sistemas estão o motor, sistema de freio, suspensão, direção, embreagem, eletricidade, sistema de arrefecimento, câmbio, sistema de escapamento, sistema de lubrificação, sistema de transmissão e embreagem, motor de partida, ar condicionado, sistema de alimentação, sistema de direção e compressor.

Funcionamento dos Sistemas

Para entender o funcionamento dos sistemas automotivos, é necessário conhecer a estrutura geral dos veículos e as especificidades de cada sistema. Por exemplo, o motor é responsável por transformar a energia química do combustível em energia mecânica, que é utilizada para movimentar o veículo. Já o sistema de freio é composto por freios, que são responsáveis por reduzir a velocidade do veículo e pará-lo completamente.

A suspensão, por sua vez, é responsável por absorver as irregularidades do terreno e garantir o conforto dos passageiros. A direção é responsável por controlar a direção do veículo, enquanto a embreagem é responsável por transmitir a potência do motor para a transmissão. O sistema de arrefecimento é responsável por manter a temperatura do motor dentro dos limites adequados, enquanto o sistema de escapamento é responsável por reduzir o ruído e as emissões de poluentes.

Para garantir o bom funcionamento dos sistemas automotivos, é importante realizar a manutenção preventiva, que consiste na regulagem e reparos necessários para evitar falhas e garantir a segurança do veículo. A prática também é essencial para a qualificação profissional na área de mecânica automotiva.

Especialistas em Mecânica Automotiva

Para quem está buscando se aprofundar em mecânica automotiva, é fundamental contar com o apoio de especialistas na área. Esses profissionais possuem um conhecimento aprofundado e podem oferecer informações valiosas para quem deseja se tornar um mecânico de sucesso.

Em resumo, contar com a ajuda de especialista em mecânica automotiva é essencial para quem deseja se tornar um profissional de sucesso na área. Com o apoio desses profissionais, é possível adquirir conhecimentos técnicos valiosos e se destacar no mercado de trabalho através do curso online de mecânica automotiva.

Conteúdo do curso

O curso online de Mecânica Automotiva é formado por uma série de módulos que abrangem diversos tópicos relacionados à área. O conteúdo do curso é dividido em várias seções, cada uma com um foco específico. Os tópicos cobertos incluem motores, mecânica básica, embreagem, carburadores, injeção eletrônica e muito mais.

Conteúdo 1: Vídeo aulas: Vídeo sobre como funciona o motor automotivo; Vídeo sobre como funciona a embreagem; Vídeo aula sobre desmontagem do motor VW Power - EA 111; Vídeo aula sobre desmontagem do motor Fiat Fire; Vídeo sobre como funciona a retífica de motores; Vídeo aula sobre troca de homocinética no VW Gol, Voyage, Fox; Vídeo aula sobre troca de amortecedores do Nissan Livina; Vídeo aula sobre troca de embreagem do GM Zafira
Conteúdo 2: Mecânica automotiva básica: Motor; Tempo de explosão; Força motriz; Bloco do motor; Cabeçote; Comando de válvulas; Disposições; Câmaras de explosão; Mancais; Motor diesel; Sistema de Alimentação; Gasolina; Coletor de admissão; Válvula PCV; Válvula EGR; Tanque; Canister; Bomba de combustível; Mecânica; Elétrica; Filtro de ar; Carburação; Difusor jatos fixos; Difusor jatos variáveis; Corpo duplo; Misto; Injeção Mecânica; Injeção Eletrônica; Sensores; Sensor de oxigênio; Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento; Sensor de temperatura do ar; Sensor de pressão absoluta; Sensor de posição da borboleta; Sensor de fluxo de ar; Sensor de detonação; Sensor de velocidade; Sensor de fase (HALL); Sensor de rotação do virabrequim; Sensor de rotação do eixo comando de válvulas; Módulo; Conector de diagnóstico; Atuadores; Bomba elétrica; Regulador de Pressão; Bico injetor; Atuador de marcha lenta; Válvula de canister; Turbo; Sistema de ignição; Bateria; Bobina; Distribuidor; Velas; Sistema de lubrificação; Óleo; Filtro de óleo; Bomba de óleo; Sistema de arrefecimento; Bomba d'água; Resfriamento de ar; Radiador; Válvula termostática; Aditivo; Sistema de escape; Silencioso; Coletores; Catalisador; Gases de escape; Transmissão; Embreagem; Embreagem eletrônica; Volante de dupla massa; Caixa de câmbio; Transmissão CVT; Transmissão automática; Cardam; Homossinética; Diferencial; 4x4; Freios; Fluido; Tambor; Disco; Pinça oscilante; Pinça deslizante; De estacionamento; Hidrovácuo; Aros; Cubos; Pneus; Diagonal; Radial; ABS; Suspensão; Amortecedores; Molas; Dianteira; MC Pherson; Trapézio articulado; Outros sistemas; Traseira; Hidropneumática; Sistema elétrico; Motor de arranque; Alternador; Correias; Dínamo; Faróis; Buzina; Limpador de pára-brisa; Pisca-pisca; Painel; Mobilizador; Direção; Sistemas; Hidráulica; Bomba hidráulica; Mangueira; Direção elétrica; Alinhamento; Cambagem; Fluido; Carroceria; Monobloco; Chassis; Segurança; Airbag; Ar condicionado; Fundamentos; Refrigerantes; Expansão variável; Compressor; Condensador; Filtro secador; Válvula variável; Evaporador; Interruptor de ar; Ventoinha do aquecimento; Aceleração a fundo; Controle de pressão; Tanque filtro secador; Válvula fixa; Controle eletrônico; Interruptor de alta pressão; Interruptor de acionamento da embreagem; Interruptor de modo; Sistema de vácuo
Conteúdo 3: Dicas técnicas sobre suspensão, freios e transmissão: Suspensão, amortecedores; Cuidados especiais em serviços de suspensão; Equalizando os amortecedores; O amortecedor não trabalha sozinho; Nada de alicate na haste do amortecedor; O flange dos amortecedores do Fiesta e Courier; Cuidado com o localizador da suspensão traseira do Fiesta e Ka; As dúvidas nos amortecedores do Escort, Apollo, Verona, Fiesta e Ka; Haste dos amortecedores dianteiros do Corcel II, Del Rey, Belina e Pampa; Cuidados na troca dos amortecedores da linha Santana e Versailles; A troca dos amortecedores do Fiat Uno; A troca dos amortecedores do Monza e Kadett; Troca dos amortecedores com regulagem pneumática; Curiosidades sobre a direção e suspensão do Omega; Cuidados na troca dos amortecedores do Opala, Caravan e Vectra; O que fazer com a suspensão arriada pelo peso do cilindro de gás natural; Os perigos do recondicionamento de amortecedores e molas; Suspensão rebaixada: por que não fazer; Importância da geometria de direção; Pivôs e barras; Cuidado com as barras piratas; A barra de direção curva do Gol; Atenção na barra central do Omega; Cuidados na troca de pivôs e terminais de direção; Cuidados na instalação de pivôs de embutir; A folga nos pivôs do Monza e Kadett; Pastilhas, discos, tambores e sapatas; Fazendo uma revisão completa no sistema de freio; Identificando corretamente o sistema de freios; Como detectar problemas no servofreio; Problemas com o cilindro-mestre e como fazer a troca do reparo; A troca das pastilhas e seu assentamento; O problema das pastilhas vidradas; Conheça melhor os detalhes das pastilhas; A manutenção das pinças; Inspeção e troca dos discos de freio; A importância da retífica de discos e tambores; Inspeção e troca das lonas; Quando o veículo puxa para o lado nas frenagens; Aquecimento anormal das rodas; Problemas no sistema pneumático dos veículos pesados; Saiba mais sobre o fluido de freio; Juntas homocinéticas; Procedimento de montangem e desmontagem de junta homocinética; Teste rápido de juntas homocinéticas; Ruptura da coifa e contaminação da homocinética; Apertando as juntas homocinéticas; A importância do alinhamento e centragem para a durabilidade das juntas homocinéticas; A junta homocinética fixa do Fiat Fiorino; As juntas homocinéticas que não se desmontam do eixo; As juntas homocinéticas do Vectra antigo e do novo; As dúvidas no semi-eixo do Corsa; As duas juntas fixas da Trafic; Trocando a junta homocinética de veículos com ABS; A junta deslizante que escapa do semi-eixo; A remanufatura e recondicionamento de juntas homocinéticas; Kit de reparo para juntas homocinéticas; Tabela de torque de juntas homocinéticas; Cardans; Como lubrificar o cardan; Inspeção do cardan no veículo; Sem misturas na manutenção do cardan; Diferenciais; Lubrificando o eixo diferencial; Como instalar diferencial blocante na linha Ford; Diferenciais e componentes - tabela de consulta rápida
Conteúdo 4: Trocando uma bomba de combustível - Passo a passo: Introdução; Procedimentos de troca; Passo a passo ilustrado; Bomba para bicombustíveis (Carros flex); Resumo dos componentes
Conteúdo 5: Curso de motores a combustão: Introdução ao Motor de combustão; Pequeno histórico do motor térmico; Motores de combustão externa; Funcionamento; Motores de combustão interna; Motores Ciclo Otto 4 tempos; Motores dois tempos; Funcionamento dos motores 2 tempos; Motores de ignição por compressão - ciclo Diesel; Motores rotativos - Wankel; Número e disposição dos cilindros; Conceitos básicos de um motor de combustão interna; Torque; Potência; Curvas de potência e torque; Cilindrada; Potência específica; Taxa de compressão; Eficiência volumétrica; Rendimento de um motor; Relação ar combustível; Processo de combustão em um motor; Gases não poluentes; Gases poluentes; Combustão anormal; Detonação; Pré-ignição; Ciclos térmicos; Perdas decorrentes do funcionamento do motor; Perda de calor para o líquido de arrefecimento; Perda de energia pela fricção; Fricção nos pistões e anéis de segmento; Fricção nos mancais do virabrequim e pinos dos pistões; Fricção do sistema de acionamento de válvulas; Perda de calor; Demora na queima; Combustão incompleta; Perdas por bombeamento e por contrapressão no escapamento; Perdas por vazamentos; Combustíveis; Octanagem; Motores para avaliação da octanagem; Aditivos antidetonantes; Índice de Cetano; Gasolina; Álcool; Diesel; Gás natural Veicular - GNV; Componentes do motor de combustão interna; Bloco do motor; Cárter; Cabeçote; Lubrificação; Atrito; Funções do lubrificante; Principais características do lubrificante; Viscosidade; Classificação API; Lubrificantes para motores 2 tempos; Contaminação do lubrificante; Sistema de lubrificação de um motor de combustão interna; Lubrificação por pressão; Lubrificação por salpico; Lubrificação por projeção; Lubrificação por mistura - motores dois tempos; Cárter seco; Aspectos da utilização e troca do lubrificante; Sistema de arrefecimento; Motores refrigerados a ar; Refrigeração líquida; Sistema de Distribuição; Válvulas; Tuchos; Influência dos momentos de abertura e fechamento das válvulas; Gráfico da distribuição - diagrama de válvulas; Distribuição variável; Comandos de válvulas variáveis; Sistema de admissão; Filtro de ar; Ressonadores; Corpo de Borboleta; Coletor de admissão; Admissão com geometria variável; Sistema de escapamento; Componentes do sistema de Escapamento; Como funcionam os Silenciosos; Escapamento variável; Freio motor por obstrução no escapamento; Motores sobrealimentados; Turbo compressores; Controle da sobrepressão; Controle eletrônico da sobrealimentação; Controle da pressão de sobrealimentação; Controle da rotação do turbo na desaceleração - válvula de prioridade; Compressores acionados pelo motor - Supercharger; Resfriamento do ar de sobrealimentação - Intercooler; Injeção de Óxido nitroso; Sistema de Alimentação; Carburação; Carburador convencional; Carburador eletrônico; Injeção Diesel; Injeção mecânica de combustível; Sistema de injeção de combustível de pressão modulada (Common rail); Precauções com motores a Diesel; Controle eletrônico em motor de ignição por centelha; Objetivos do controle eletrônico do motor; Constituição do sistema; Quantidade de bicos injetores; Estratégias de Funcionamento do Sistema; Composição do Sistema; Sistema de alimentação de Combustível; Outros sensores; Fasagem da Injeção/Ignição; Circuito Eletroeletrônico; Sistema de Ignição; Controle da detonação; Controle de emissões; Sensor de Oxigênio dos Gases de Escape (Sonda Lambda); Recirculação dos gases do cárter; Conversor Catalítico (Catalisador); Controle de emissões evaporativas; Recirculação de gases do escapamento; Injeção secundária de ar
Conteúdo 6: Carburadores e carburadores eletrônicos: O que é um carburador?; O que é carburação?; Quais as funções de um carburador?; Por que dosar a quantidade de combustível e ar?; Forma de aspiração; Como é composto um carburador?; Qual a diferença entre um carburador de corpo simples e um de corpo duplo?; Como o combustível se mistura com o ar e se pulveriza?; Difusor primário/Venturi; Difusor ou difusor secundário; Gicleur principal ou gargulante principal; Gicleur corretor de ar ou respiro da alta; Calibrador de dessifonagem; Sistema de Nível constante; Sistema principal ou normal; Abertura mecânica da borboleta do segundo corpo; Abertura pneumática da borboleta do segundo corpo; Por que utilizar uma eletro-válvula nos carburadores 2E7?; Verificando a folga "Y" e "Z"; Sistema de marcha lenta e progressão; Brosol - Marcha lenta tipo Normal; Brosol - Marcha lenta tipo Suplementar; Brosol - Marcha lenta tipo Sônico; Monojet/Bijet; Progressão; Regulagem do kicker; Principais dúvidas sobre o sistema de marcha lenta; Sistema suplementar ou força; Sistema suplementar a vácuo; Sistema suplementar a vácuo com êmbolo; Sistema suplementar a vácuo com membrana; Sistema suplementar aerodinâmico; Sistema Econostat - Carburadores Brosol; Sistema de aceleração rápida; Volume de bomba em cm cúbico por golpe; Fatores que Interferem nas Acelerações Rápidas; Separador de vapor ou desbolhador; Canister; Sistema de partida a frio; Abertura positiva da borboleta de aceleração com afogador acionado; Abertura da Borboleta do Afogador após Partida (Automática); Tempo de Abertura do Afogador Automático; Fatores que Interferem na Partida à Frio; Afogador nos carburadores de corpo duplo; Corte de combustível na desaceleração - Cut-Off; Esquemas para montagem de mangueiras dos carburadores; Discriminação dos componentes; Carburadores Eletrônicos; Objetivo; Descrição geral; Funcionamento geral do sistema; Fase fria; Fase quente; Componentes; Afogador automático; Atuador pneumático e válvula de 3 vias; Interruptor de mistura de marcha lenta; Interruptor de temperatura de água de arrefecimento do motor; Módulo de controle eletrônico digital; Vista dos terminais do módulo de controle eletrônico; Estratégia de funcionamento; Partida à frio e fase de aquecimento; Controle de marcha lenta; Controle da marcha lenta para veículos com climatizador (ar condicionado); Efeito dash-pot; Corte de combustível em freio motor (função cut-off); Estratégia de segurança; Procedimentos para diagnóstico; Testes preliminares; Procedimento para verificação preliminar do carburador; Circuito elétrico; Teste dinâmico; Teste estático; Teste pneumático da válvula de três vias e atuador; Módulo de controle eletrônico; Atuador pneumático: regulagem; Chicote; Afogador automático; Circuito do posicionador pneumático e válvula de retardo (delay); Ajuste do cabo de comando do acelerador para veículos com transmissão automática; Diagrama de ligações elétricas do sistema CML; Esquema de ligações elétricas e pneumáticas carburadores 2E-CE/3E-CE; Descrição dos componentes; Identificação dos fios do circuito; Vista geral dos carburadores 2E-CE / 3E-CE gasolina; Carburadores Weber - Magneti Marelli; Ecobox - Uno Mille Eletronic; Carburador Weber TLDZ; Carburador TLDE - Motores de alta performance da Volkswagen; Corretor da rotação da marcha-lenta; Válvula corretora da rotação da marcha-lenta; Sensor de temperatura do motor; Unidade de comando da rotação da marcha-lenta
Conteúdo 7: Injeção Eletrônica: Introdução ao curso; Classificação; Sistema monoponto; Injeção intermitente ou simultâneo; Injeção banco a banco ou semi-sequencial; Classificação dos sistemas; Unidade de comando; Unidade de comando digital; Unidade de comando analógica; Módulo EZK da ignição digital mapeada; Ignição mapeada; Esquema do distribuidor desmontado; Memórias; Regulador de tensão interno; Memória de entrada; Unidade Central de processamento; Memória programa (EPROM); Memória de saída; Funcionamento de emergência; Indicação de defeito; Rastreamento dos códigos de defeito; Rastreando defeitos sem o scanner; Como trabalhar com o mapa; Tabela de localização dos conectores de diagnóstico; Obtendo os códigos; Linha GM - Rochester / Delphi Multec e Bosch Motronic; Obtendo o código de defeito por meio de um jumper; Tabela de códigos do sistema FIC EEC-IV; Código lampejante FIC EEC-IV com três dígitos; Tabela de códigos do sistema FIC EEC-IV com 3 dígitos; Código lampejante - linha GM; Objetivo do sistema de injeção; Proporção ideal entre a massa de ar e a massa de combustível; Determinando o tempo de injeção; Atomização da massa de combustível na massa de ar; Sensores; Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento; Sensor de temperatura do ar admitido; Sensor de posição da borboleta de aceleração; Códigos de defeito; Tensão baixa no sensor (circuito aberto); Tensão alta no sensor (circuito em curto); Potenciômetro de dupla pista; Interruptor de borboleta; Sensor de pressão absoluta do coletor; Funcionamento do sensor MAP; Reservatório de vácuo; Sensor de rotação e posição da árvore de manivelas; Sensor indutivo de 60 - 2 dentes; Sensor indutivo com roda dentada de 4 dentes a 90o.; Sensor de rotação por efeito Hall; Sensor fase; Conector de octanagem; Mas o que vem a ser octanagem?; Método RON; Método MON; Método AKI; Sensor de detonação; Sensor oxigênio ou sonda lambda; Código 45: sonda lambda indica mistura rica; Carbonização; Temperatura elevada; Resíduos; Medidor de fluxo de ar (vazão); Medidor mássico ou medidor de massa de ar; Outros tipos de sinais utilizados pela unidade de comando; Tensão da bateria; Solicitação do ar condicionado; Pressão máxima da direção hidráulica; Diferencial de pressão no sistema EGR; Fluxo de vapor de combustível; Pressão do reservatório de combustível; Atuadores; Relés; Os relés e o sistema de injeção eletrônica; Relé da bomba de combustível; Princípio de funcionamento; Sistema de proteção da linha de combustível; Esquema elétrico da bomba de combustível - Magneti Marelli IAW G7; Bomba elétrica de combustível; Regulador de pressão; Componentes da linha de combustível; Filtro de combustível; Tubo distribuidor; Corpo de borboleta para o sistema monoponto; Sistema de combustível - funcionamento e manutenção; Controlador de ar de marcha lenta; Motor de passo; Eletroválvula; Motor rotativo; Sistema de ignição
Conteúdo 8: Soluções para problemas mecânicos: Fiat Coupê 2.0 16V: Motor falhando e sem força; Fiat Elba 1.6 IE8V: Motor falha e perde potência; Fiat Fiorino 1.5 MPI: Rotação variando; Fiat Fiorino 1.6 MPI/95: Motor estourando; Fiat Marea 2.0 20V: Vazamento de óleo; Fiat Marea 98 gasolina: Motor não pega - Sensor Hall; Fiat Marea 98 gasolina: Veículo não pega; Fiat Palio 1.0 - todos até 1999: Motor gira, mas não pega; Fiat Palio 1.0 MPI - 8V: Motor falhando e sem potência; Fiat Palio 1.0 MPI: Motor vira, mas não pega; Fiat Palio 1.0: Estouro no corpo de borboleta quando acelerar; Fiat Palio 1.0: Motor sem rendimento e alto consumo; Fiat Palio 1.0: Quando quente demora para pegar; Fiat Palio 1.6 16V: Bateria descarrega, apesar de nova; Fiat Palio 1.6 16V: Marcha lenta irregular; Fiat Palio 1.6 8V SPI: Motor perde potência acima de 80 km/h; Fiat Palio ED 1.0 MPI-8V: Motor falhando e dificuldade na partida; Fiat Pick-up LX 1.6 MPI: Barulho na dianteira; Fiat Prêmio 1.5 IE 95 álcool: Motor sem marcha lenta e luz de anomalia; Fiat Tempra (IAW-P8): Motor não pega; Fiat Tempra SW 2.0 8V: Leituras no scanner trocadas; Fiat Tempra: Regulagem do trimmer; Fiat Tipo 1.6 IE: Motor não funciona; Fiat Tipo 1.6 IE: Motor não pega; Fiat Tipo 1.6 IE: Motor não pega ou pega afogado; Fiat Tipo 1.6: Motor não pega; Fiat Tipo 2.0 SLX: Falha Intermitente; Fiat Uno 1.6 R: Motor apaga na trepidação; Fiat Uno EP 1.0: Falhando na aceleração; Fiat Uno EP 96: Sem marcha lenta; Fiat Uno Mille 96: Motor falhando; Fiat Uno Mille Eletronic (carburado): Motor não pega; Fiat Uno Mille EP G7: Regulagem do CO; Fiat Uno Mille SX: Luz de anomalia e motor para com frequência; Ford - Toda linha: Interruptor inercial de corte de combustível; Ford Courier: Motor falhando; Ford Escort GL 89: Motor funciona quando desliga a chave; Ford F-1000 Diesel 98: Problemas lâmpada do ABS; Ford Fiesta 1.0 (motor Endura): Motor falhando; Ford Fiesta 1.0: Motor acelerado; Ford Fiesta 1.3: Consumo elevado; Ford Fiesta 1.3: Motor falhando fora da marcha lenta; Ford Fiesta 99: Motor morre e volta a funcionar; Ford Fiesta oscilando a marcha lenta; Ford Fiesta Zetec RoCam: Motor falhando; Ford Ka (motor Endura): Veículo morre nas duas primeiras partidas; Ford Ka (motor Endura): Veículo morre quando abaixa a aceleração; Ford Ka: Falha intermitente; Ford Ka: Marcha lenta acelerada; Ford Verona Cli 1.8 gasolina: Motor não aceita aceleração; Ford Versailles: Motor falha na aceleração; Ford Versailles: Veículo com marcha lenta irregular e quando acelerava morria; GM Astra 2.0 95: Motor estourando; GM Astra 2.0 99: Luz da injeção acende com o veículo em movimento; GM Blazer 2.2 gasolina: Motor sem sinal; GM Blazer 2000/2001: Roncada na transmissão em todas as marchas; GM Blazer 4.3 V6: Falha em alta, dificuldade de partida; GM Celta 1.0 gasolina: Veículo "grila" (batida de pino); GM Corsa 1.0 8V com batida de válvulas; GM Corsa 1.0 MPFI: Motor corta em alta rotação; GM Corsa 1.0 MPFI: Motor não pega; GM Corsa 1.0 Wind: Carro perde potência; GM Corsa 1.0 Wind: Motor "grilando"; GM Corsa 1.0 Wind: Motor custa a pegar e aumenta o giro sozinho; GM Kadett - todas as versões: Motor para quando acelera; GM Kadett 1.8 EFI (Multec 700): Veículo sem marcha lenta; GM Kadett 1.8 EFI: Motor não desacelera; GM Kadett 1.8 EFI: Ventilador do radiador não funciona; GM Kadett 1.8 gasolina: Aquecimento da mistura em marcha lenta; GM Kadett EFI: Motor não pega; GM Kadett EFI: Ruído no tanque de combustível; GM Kadett GSI (Sistema LE Jetronic): Motor funciona e depois apaga; GM Kadett GSI (Sistema LE Jetronic): Motor morre; GM Kadett GSI: Motor com funcionamento irregular; GM Kadett GSI: Motor não pega; GM Monza (Multec 700): Falta desempenho; GM Monza (Multec 700): Motor engasga; GM Monza (Multec 700): Motor engasga na retomada; GM Monza (Multec 700): Veículo, ao ser freado, apaga; GM Monza 2.0 EFI 92 gasolina: Motor rateando; GM Monza 2.0 EFI álcool: Motor perde potência; GM Monza 2.0 EFI: Motor falha e perde rendimento; GM Monza 94: Luz de anomalia acende no painel; GM Monza EFI: Motor fumaçando; GM Monza EFI: Motor misturando água no óleo; GM Monza EFI: Veículo perde velocidade e estouros no coletor; GM Monza, Kadett, Corsa e Omega: Vazamento de óleo; GM Omega 2.0 (Bosch Motronic): Motor vira, mas não pega; GM Omega 2.0: Dificuldade na partida; GM Omega 2.0: Motor não pega; GM Omega 2.0: Problemas na injeção; GM Omega 4.1 (Bosch Motronic): Alta tensão nos bicos injetores; GM Omega 4.1: Motor falhando e cheiro forte do catalisador; GM Omega: Problemas na bomba de água; GM S-10 2.2 EFI: Motor esquenta e para; GM S-10 2.2 EFI: Motor oscila e falha; GM S-10 2.2: Marcha lenta oscilando; GM S-10 2.2: Motor sem potência; GM S-10 EFI: Problemas no motor; GM Vectra 2.0 16V: Motor não pega depois de aquecido; GM Vectra 2.0 MPFI/97: Motor falha e apaga repentinamente; GM Vectra 2.0 MPFI/97: Motor morre ao andar; GM Vectra 2.0: Dificuldade na partida; GM Vectra 8V 2.0 gasolina: Perda de potência; GM Vectra 8V: Alto consumo de combustível; GM Vectra 8V: Luz da injeção acesa; Peugeot 306 XT: Veículo falha de vez em quando; Renault Scénic: Motor demora para pegar e cheiro forte do catalizador; VW Gol 1.0 16 válvulas: Ajuste básico; VW Gol 1.0 94: Excesso de combustível; VW Gol 1.0 com motor AE: Não pega ou pega e morre em seguida; VW Gol 1.6 CFI: Códigos de falha na memória; VW Gol 1.6 CFI: Motor afogado; VW Gol 1.6 MI 97: Motor falha e morre; VW Gol 1.8 (EFI): Motor não pega; VW Gol 1000 99/00: Temperatura registrada é alta, mas o veículo está normal; VW Gol CFI 1.6 gasolina: Falha em baixa rotação; VW Gol CLI 1.6: Motor falha nas partidas; VW Gol CLI e Fiat Uno IE: Marcha lenta irregular; VW Gol e família: Regulagem do freio de serviço e estacionamento; VW Gol MI 8V e 16V: Carbonização; VW Gol MI 8V: Motor falha; VW Gol MI 99: Temperatura elevada; VW Gol MI motor AP: Estourando sem potência; VW Golf 1.8 MI: Motor morre após 3 minutos; VW Kombi MI: Motor falhando e sem força; VW Logus (CFI): o veículo não pega com facilidade; VW Logus (CFI): Veículo não pega (às vezes); VW Logus 1.8 gasolina: Marcha lenta variando; VW Pointer (CFI): Veículo às vezes não pega; VW Polo Classic - Problemas no Relé da bomba de combustível; VW Santana (Bosch LE): Motor amarra na aceleração rápida; VW Santana 2000: Motor pega, mas falha; VW Santana álcool (Sistema EEC-IV): Motor morrendo; VW Santana álcool: Motor morre; VW Santana CFI 1.8: Queima o fusível da bomba de combustível; VW Santana Mi: Problema no A/C; VW Saveiro CL Mi 2000 98: Motor apaga em desacelerações; Todos: Não aceita regulagem pelo scanner; Todos: Como fazer um socorro na partida com auxílio de forma correta; Todos: Oscilação das lâmpadas no painel: mau contato ou sobrecarga?; Todos: Sistema ABS; Todos: Verificação/instalação do sensor de temperatura; Todos: Veículo não pega - Bomba de combustível; Todos: Sensor Lambda; Todos: Marcha lenta oscilando; Todos: Marcha lenta oscila bruscamente; Todos: Marcha lenta irregular; Todos: Tampa do radiador/válvula; Todos: Sistema de arrefecimento; Todos: Cuidados com retentores; Todos: Cuidados na substituição de um retentor; Todos: Superaquecimento do Motor - Válvula Termostática; Todos: Juntas - Cuidados na montagem; Todos: Mangueiras originais já têm as curvas certas; Todos: Abastecimento de óleo do motor no mínimo ou máximo?; Todos: Reaproveitamento de Juntas, uma prática economicamente inviável; Todos: Depressão no sistema de arrefecimento - superaquecimento; Todos: Calço hidráulico no motor; Todos: Aditivação em excesso também provoca superaquecimento; Todos: Cuidados que devem ser tomados ao instalar uma junta de cabeçote; Todos: Retentor Original - Distribuição do Motor(vazamento); Todos: Marcha lenta irregular, válvula de ventilação do cárter; Todos: Graxa das rodas esbranquiçadas (água); Todos: Diagnóstico de defeitos na suspensão pelo pneu; Todos: Transmissões automáticas: necessidade de reparo; Todos: Tambor de Freios - Limite para Retífica; Todos: Reposicionamento do sensor de desgaste das pastilhas de freio; Todos: Pedal do freio duro
Conteúdo 9: Treinamento para o cambio Fiat Dualogic: Introdução; O sistema; Componentes do grupo eletrohidráulico; Grupo de potência; Grupo das eletroválvulas; Atuador da embreagem CSC (Clucth Slave Cylinder); Esquema hidráulico completo; Componentes de interface; Eixo de comando do câmbio; Flange intermediária; Chicote do conjunto eletrohidráulico; NCD - Nó do Câmbio Dualogic; Pin out do NCD - Nó do Câmbio Dualogic; Quadro de sinais; Informações provenientes da rede CAN; Sensores; Sensor da alavanca de comando do câmbio (joystik); Interruptor SPORT; Borboletas do volante (opcional); Sensor de rotação da árvore primária; Sensores de posição do atuador de seleção e de engate; Sensor de posição da embreagem; Sensor de pressão de óleo; Interruptor de freio; Sensor de velocidade; Interruptor da porta do condutor; Sinalizações para o condutor; Sinalização no quadro de instrumentos; Sinalização acústica; Funcionamento; Posições da alavanca de comando do câmbio (joystick); Modo de funcionamento auto/manual; Modo NORMAL/SPORT; Fases da troca de marchas; Abertura da porta do veículo; Chave em stop; Chave em marcha/motor parado; Partida do motor; Pós-partida; Arrancada e progressão; Desaceleração; Veículo em declives; Solicitação de mudança para NEUTRO; Solicitação de mudança para ré; Desligando o motor; Segurança do sistema; Interação com a rede CAN; Rede CAN - Introdução; Funcionamento da rede CAN (Controller Area Network); Tipos de rede CAN; Arquiteturas eletrônicas
Conteúdo 10: Treinamento para o sistema Fiat Adventure Locker: Apresentação; Sistemas de tração; Funcionamento do diferencial; O inconveniente do diferencial; Funcionamento do Sistema Adventure Locker; Lógica de funcionamento; Componentes do diferencial Locker; Diagnóstico do sistema; Autodiagnose; Esquema elétrico funcional com ABS 8.1; Esquema elétrico funcional sem ABS 8.1; Advertência; Peças de reposição
Conteúdo 11: Treinamento para o Motor MWM Sprint Eletronic: Uso: Nissan Frontier, X-Terra, GM Blazer, S-10 e Jipe Troller; Apresentação; Como Utilizar este Treinamento de Oficina; Observações Importantes de Segurança; Instruções Gerais; Instruções Gerais de Limpeza; Identificação e Localização do Número de Série; Numeração dos Cilindros; Preparativos para a Desmontagem; Dados Técnicos; Sistema de Lubrificação; Sistema de Arrefecimento; Sistema de Combustível; Manutenção; Tabela de Manutenção; Sistema de Lubrificação; Verificação do Nível de Óleo; Troca de Óleo; Troca do Filtro de Óleo; Óleo Lubrificante; Sistema de Arrefecimento; Verificação do Nível; Verificação da Bomba D'água; Aditivo; Sistema de Injeção de Combustível; Troca do Filtro de Combustível; Drenagem do Sistema de Combustível; Tanque de Combustível; Verificação da Tensão das Correias; Operação; Advertência; Notas de Segurança; Especificações do Combustível; Partida; Partida a Frio; Amaciamento; Longa Inatividade; Preparação para Retorno ao Serviço; Cuidados com o Turboalimentador; Óleos Protetivos; Graxas; Conjunto do Bloco; Notas de Desmontagem; Retífica do Bloco do Motor; Inspeções e Medições Pré-montagem; Quadro de Dados Técnicos do Bloco; Quadro de Dados Técnicos da Árvore de Manivelas; Quadro de Dados Técnicos do Pistão; Montagem; Quadro de Torques de Aperto; Montagem do Pistão; Montagem da Árvore de Manivelas; Montagem do Conjunto Pistão/biela; Inspeções Pós-Montagem da Árvore de Manivelas; Volante e Engrenagens de Distribuição; Notas de Desmontagem; Inspeções Pré-Montagem; Montagem; Montagem da Carcaça de Engrenagens; Inspeções Pós-Montagem das Engrenagens; Montagem da Carcaça do Volante; Inspeções Pós-Montagem do Volante; Sistema de Lubrificação; Notas de Desmontagem; Inspeções; Montagem; Óleo Lubrificante; Especificações; Marca Recomendada; Sistema de Arrefecimento; Circuito de Arrefecimento; Inspeções Pré-Montagem; Teste das Válvula Termostática; Montagem; Quadro de Torques de Aperto; Aditivo; Enchimento do Sistema; Cabeçote; Notas de Desmontagem; Remoção do Cabeçote Completo; Notas de Desmontagem do Cabeçote em Bancada; Inspeções e Medições; Diagrama de Válvulas; Montagem; Montagem da Engrenagem Pré-Tensionada; Montagem do Cabeçote Completo no Motor; Sistema de Injeção; Precauções; Circuito do Combústivel; Notas de Desmontagem; Inspeções Pré-Montagem; Remoção da Bomba de Alta Pressão CP3.3; Remoção da Bomba de Alta Pressão CP1H; Quadro de Torques; Ordem de Ignição; Procedimento de Sangria do Sistema de Injeção; Sistema de Admissão, Escape e Turboalimentador; Notas de Desmontagem; Inspeções Pré-Montagem; Montagem; Quadro de Torques de Aperto; Montagem do Coletor de Escape; Montagem do Coletor de Admissão
Conteúdo 12: Treinamento para o Motor AP 2000 e 1800: Motor; Cabeçote; Tuchos hidráulicos; Válvulas de admissão e escape; Sistema de escapamento; Bloco do motor; Sistema de lubrificação; Injetores de óleo; Bomba de óleo; Pistões e cilindros; Anéis de segmento; Árvore de comando de válvulas; Montagem e desmontagem; Especificações
Conteúdo 13: Treinamento para o Motor Power Stroke: Uso: Ford Ranger; Precauções de segurança; Características técnicas; Localização e identificação do número do motor; Recomendações para operação e manutenção; Partida e parada; Amaciamento; Programas de revisão; Revisão de instalação; Manutenção periódica; Turboalimentador; Correias de acionamento dos acessórios; Utilização fora de estrada; Verificação do estado das correias; Sistema de arrefecimento; Drenagem do circuito; Abastecimento do sistema; Ventilador; Polia do ventilador; Bomba d'água; Válvula termostática; Sistema de combustível; Manutenção preventiva; Abastecimento; Filtro de combustível; Drenagem do filtro; Elemento do filtro de combustível; Pane seca (falta de combustível); Bomba alimentadora de combustível; Sangria; Bomba injetora; Regulagem da rotação da marcha lenta; Conjunto porta injetores de combustível; Sincronismo; Sistema de lubrificação; Manutenção preventiva; Substituição do óleo lubrificante e filtro; Filtro de óleo; Cárter de óleo lubrificante; Tubo de sucção de óleo; Bomba de óleo lubrificante; Cabeçote; Limpeza, inspeção e refaceamento do cabeçote; Coletor de admissão; Coletor de escapamento; Eixo dos balancins; Válvulas; Guias das válvulas; Substituição da guia postiça; Sedes postiças e alojamento; Regulagem das válvulas; Bloco do motor; Bucha e mancais da árvore de comando das válvulas; Acabamento do cilindro; Êmbolos e bielas; Árvore de manivelas; Retificação; Retentor traseiro; Polia da árvore de manivelas; Tampa da caixa de distribuição; Correia de distribuição; Tensor da correia; Instalação e tensionamento da correia de distribuição; Sincronismo do motor; Engrenagem da árvore de manivelas; Polia da árvore de comando de válvulas e retentor de óleo da tampa; Polia da bomba injetora; Caixa de distribuição; Comando de válvulas; Volante do motor; Carcaça do volante do motor; Substituição da cremalheira; Acessórios; Bomba da direção hidráulica; Alternador com bomba de vácuo; Alternador; Compressor do condicionador de ar; Suporte dos acessórios; Especificações técnicas; Especificações de torque; Instruções adicionais; Conservação de motores inativos; Preparo do motor para retorno ao trabalho; Armazenamento de combustível; Ferramentas especiais
Conteúdo 14: Motor Fiat Fire 1.0 8v e 1.3 16v: Características; Bloco do Motor; Árvore de Manivelas; Pulverizadores de óleo / Cilindros; Êmbolos / Biela; Posição de Montagem do Conjunto Biela / Pistão; Bloco Inferior; Pino do Êmbolo; Fasagem do Motor FIRE 1.0 8V e 1.3 8V; Fasagem do Motor FIRE 1.0 16V e 1.3 16V; Cabeçote Motor FIRE 1.0 8V e 1.3 8V; Cabeçote Motor FIRE 1.0 16v e 1.3 16v; Passos para Remoção e Reparação do Cabeçote Superior; Sistema de Lubrificação; Sistema de Arrefecimento; Volante dos Motores FIRE; Lista de Ferramentas Utilizadas nos Motores FIRE; Tabela de Torque dos Motores FIRE; Evolução dos Motores FIRE (Flex e Hp); Alterações do Motor 1.3 8V Flex; Ficha Técnica Motor FIRE 1.0 8V; Ficha Técnica Motor FIRE 1.0 16V; Ficha Técnica Motor FIRE 1.3 8V; Ficha Técnica Motor FIRE 1.3 16V
Conteúdo 15: Manual técnico para troca de correias dentadas: Cuidados especiais com as correias; Correias Dentadas Volkswagen; Motores AT 1.0 - 8 válvulas; Motores EA 111 1.0 - 8 válvulas; Motores EA 111 1.6 - 8 válvulas; Motores EA 111 1.0 16 válvulas; Fox, Gol, Saveiro, Voyage e Golf; Montagem dos novos conjuntos Flange (retentor) / Roda Fônica Volkswagen; Motores AT 1.0 16 válvulas; Motores AP 1.6, 1.8 e 2.0 8 válvulas; Motor AP 1.6 Total Flex 8 válvulas; Gol, Apolo, Logus, Golf, Pointer, Santana, Quantum, Parati e Polo; Correias Dentadas GM; Motores GM 1.0 ,1.4, 1.6, 1.8, 2.0 e 2.2 8 válvulas; Astra, Blazer, Celta, Montana, Meriva e Corsa; Ipanema, Kadett, Monza e Omega; Suprema Vectra e Zafira; Motores 1.0 e 1.6 16 válvulas; Motores 2.0 e 2.2 16 válvulas; Motores Powertrain 1.8 8 válvulas; Motores Powertrain 1.8 16 válvulas; Correias Dentadas Ford; Motores AP 1.6, 1.8 e 2.0 8 válvulas; Escort, Pampa, Royale, Verona e Versailles; Motores OHC 2.3 e 2.5 4 cilindros; Ford Ranger; Motores Zetec 1.4 16 válvulas; Courier e Fiesta; Motores Zetec 1.8 e 2.0 16 válvulas; Escort, Mondeo e Focus; Correias Dentadas Fiat; Motores Fire 1.0 8 válvulas e Fire 1.3 e 8 válvulas; Motores 1.0 e 1.5 8 válvulas; Motores 1.0 e 1.5 8 válvulas; Palio, Strada, Palio Weekend, Siena, Tipo e Uno; Elba, Fiorino e Prêmio; Motores 1.6 8 válvulas; Motores Powertrain 1.8 8 válvulas; Dobló e Stilo; Motores Powertrain 1.8 16 válvulas; Correia dos eixos contra-rotantes (motores 2.0 8 válvulas e 16 válvulas); Tempra e Fiat Coupé; Motores 2.0 8 válvulas; Motores Fire 1.0 16 válvulas e Fire 1.3 16 válvulas; Motores 1.6 16 válvulas; Motores 2.0 16 válvulas; Motores 1.8 16 válvulas; Brava, Marea e Marea Weekend; Motores 2.0 20 válvulas e 2.4 20 válvulas; Correias Dentadas Diesel; Motores Diesel Maxion HS 2.5 L e HS 2.8; Chevrolet S10, Chevrolet Blazer, Mercedes-Benz Sprinter, Ford Ranger, Ford; F-1000 e Land Rover Defender; Motores 2.5 e 2.8 Diesel; Citroen Jumper, Fiat Ducato e Iveco Daily; Peugeot Boxer e Renault Master; Correias Dentadas Renault; Motores 1.0 8 válvulas; Clio, Express, Kangoo e Twingo; Motores 1.0, 1.2 e 1.6 8 válvulas; Mégane e Scénic; Motores 1.8 e 2.0 8 válvulas; 19, Laguna e Trafic; Motores 1.0 e 1.2 16 válvulas; Motores 1.6 16 válvulas; Motores 2.0 8 válvulas; Motores 2.0 16 válvulas; Correias Dentadas Citroen; Motores 1.8, 1.9 e 2.0 8 válvulas; Berlingo, Xantia, Xm, Xsara e Zx; Motores 1.8 16 válvulas; Motores 2.0 16 válvulas; C5 e Xsara Picasso; Correias Dentadas Peugeot; Motores 1.0 e 1.2 16 válvulas; Peugeot 106 e 206; Motores 1.0, 1.6, 1.8, 1.9 e 2.0 8 válvulas; 205, 306, 405, 406, 806 e Partner; Motores 1.8 16 válvulas; Motores 2.0 16 válvulas; Motores 1.0 e 1.6 8 válvulas; Motores 1.4 e 1.6 8 válvulas
Conteúdo 16: Manutenção de embreagem: Esquema de funcionamento e componentes; Componentes, amortecedores de torção e amortecimento axial; Tipos de construção, diagramas e amortecedores de torção; Gráficos; Embreagem com sensor de força compensação de desgaste; Platô Pull Type (de puxar) para caminhões e ônibus; Embreagem dupla com comando único; Platô de embreagem: tipos de construção e gráficos; Principais causas de defeitos; Causas de problemas que não têm ligação direta com a embreagem; Soluções para os problemas na embreagem

Opinião dos alunos do curso

Achei muito completo o curso de mecânica automotiva. O material de ótima qualidade.

por João Gilberto Araujo Nogueira
Fortaleza/CE

Foi muito importante para meu desenvolvimento profissional, estou ansioso para colocar em pratica o que aprendi. Gostei muito do curso de mecânica e recomendo a todos. Obrigado.

por Matheus De Lima Faheina
Fortaleza/CE

O curso de mecânica automotiva é ótimo e foi de extrema importância para aumentar meus conhecimentos nesta área. Meu muito obrigado e parabéns a toda equipe.

por Almir Medeiros Teixeira
Porto Velho/RO

Duração do curso

Você pode completar a carga horária de 8 horas em no mínimo 1 dia e no máximo 1 ano. O curso será finalizado com a realização da prova final. O certificado é emitido imediatamente após aprovação na prova final. Estude no seu tempo e disponibilidade em qualquer dia e horário, sendo apenas necessário que o aluno não faça dois cursos ao mesmo tempo no mesmo período de estudos.

Autorização legal

Curso livre com fundamento legal na Constituição Federal/88 Artigo 206 sobre a liberdade de aprender, ensinar, pesquisar e divulgar o pensamento, a arte e o saber, Artigo 209, Lei 9.394/96, Decreto 5.154/2004 e Norma CNE 04/99 - MEC (Ministério da Educação) Artigo 7 §3 onde demandas de atualização e de aperfeiçoamento de profissionais poderão ser atendidas por meio de cursos ou programas de livre oferta.

Pré-requisitos

Não há exigência de escolaridade ou idade mínima para participar do curso online de Mecânica Automotiva. O curso poderá ser feito por pessoas de qualquer idade e grau escolar bastando saber ler, escrever e ter acesso à internet com computador ou celular.

Certificado grátis

Você não precisa pagar pelo certificado, ele é grátis e enviado junto com o curso em formato digital assinado pelo professor responsável. O certificado pode ser personalizado conforme você desejar basta entrar em contato conosco e pode ser usado para complemento de horas extracurriculares na faculdade, apresentação em concursos públicos (mediante verificação do edital), progressão funcional, provas de título, acréscimo ao currículo e outras finalidades diversas onde certificados de cursos livres são aceitos. Nosso certificado possui informações completas, legislação e sistema de segurança, registro com livro e folha, validação por QR Code e em até 10 minutos uma cópia digital já estará em seu email assim que você for aprovado na prova final.

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Carteira de estudante grátis

Outra vantagem é que sua carteira de estudante já está inclusa no valor do curso, ou seja, ela é grátis em formato digital. Nossa carteira de estudante possui informações completas, validade, foto do aluno e sistema de segurança com validação por QR Code no verso.

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Ambiente de estudos

Após confirmação de pagamento o aluno receberá os dados de acesso por email. O acesso será para a Sala de Aula Virtual com seu email ou CPF e senha. Na Sala de Aula Virtual o aluno acessará os materiais de estudo, tirar dúvidas com o professor/tutor e também poderá fazer a prova final para obter do certificado de conclusão do curso. A prova final fica disponível assim que o aluno realizar o estudo do material na sala de aula virtual e completar a carga horária podendo fazê-la assim que se sentir preparado. Caso não seja aprovado você poderá realizar a prova novamente e gratuitamente quantas vezes forem necessárias para aprovação e obtenção do certificado.

Declaração de matrícula para licença de capacitação

Todos os alunos matriculados tem em sua sala de aula virtual um comprovante de matrícula eletrônico gerado por nosso sistema para download. O aluno poderá solicitar, caso o órgão empregador exija, uma declaração comprobatória específica de inscrição onde constem todos os dados relacionados ao curso no qual está matriculado, como o conteúdo programático e o período de estudos agendado. Nossa equipe está comprometida com a rapidez no atendimento bem como a emissão de documentos exigidos sobre nosso curso e instituição.

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